M15甲醇汽油已通過交通部汽車道路檢驗：國家級重大科技成果M15甲醇汽油通過近十多年的研制開發、反復試驗，已在交通部公路交通試驗場內，通過交通部汽車運輸行業能源利用監測中心的汽車道路檢驗。M15甲醇汽油可以在汽車上正常使用，顯示出較好的使用性能。M15甲醇汽油可以任意比例與純汽油混溶，既可單獨使用，又可與純汽油混合使用，汽車在使用本油后可隨時恢復燒純汽油，這對運輸式發動機具有實用價值，使汽車可以在

    透明高含水甲醇柴油技術：透明高含水甲醇柴油投入實際應用，必須解決好以下八大技術問題：（1）自溶；（2）怕水；（3）揮發損失；（4）穩定差；（5）助溶劑成本高；（6）金屬腐蝕；（7）閃點低；（8）橡膠溶脹。通過大量試驗證明，上述問題是目前制約透明高含水甲醇柴油走向市場的關健。為了解決透明高含水甲醇柴油存在的上述不足，同時尋找更多的代用燃料，增加配方中代用料的比例，進一步減少柴油的份量，我們利用可再生

    低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭后調制混合柴油技術：低溫煤焦油蒸餾170-310℃餾分油經脫色除臭處理后，雖然其色度達到柴油國標，但其著火性、腐蝕性、燃燒性、熱值、煙度等指標性能仍然不好，還需進一步加劑調合改質才能在汽車上使用。本技術是以低溫煤焦油精制餾分油為基本原料，加入自制的多功能綜合變性添加劑，并與部分柴油調合，使之各項使用性能達到柴油的類似效果，可以應用于柴油發動機。本技術是常溫常壓條件下調合，成

    低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭技術：低溫煤焦油中含有焦油酸、焦油堿及瀝青膠質、硫氮非烴化合物，蒸餾后切取170-310℃餾分油，其瀝青質殘渣雖被蒸餾出來，但還有相當的焦油酸、堿及硫氮非烴化合物無法通過蒸餾去除。因此，蒸餾后的低溫煤焦油餾分油，顏色還是呈黑色，并伴隨臭味，不但不能作車用柴油，就是做工業爐窯用柴油燃料還存在腐蝕、積炭、著火難、熱值低、堵塞噴油嘴等缺陷。本技術是將低溫煤焦油蒸餾后的170-31

    工業爐用透明的煤焦油型洗油混合柴油技術：本技術是以經精制穩定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入多功能綜合添加劑，加劑量0。5-1%，按20-50%不等比例的洗油與柴油混合，使之成為工業爐窯用的代柴油燃料，本技術為常溫混合，成品油外觀清亮透明與柴油相同。主要設備為調合釜、油泵、油罐等，按目前爐用柴油市場價4500元/T計，噸油差價約700元左右（隨柴油價浮動，水漲船高），現對外轉讓技術，有意者自

    工業爐用透明的煤焦油型甲醇洗油代柴油技術：本技術是以經精制穩定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入發明人自制的低成本助溶劑等綜合添加劑（助溶劑成本與柴油價相當），加劑量1-3%（視產品性能而定），甲醇比例20-50%不等。（甲醇含量太高，熱值不夠），根據需要可用國標精甲醇（99。9%），也可用95%以上含水粗甲醇。其成品油外觀與柴油相同，清亮透明。其工藝過程為加劑攪拌，主要設備為攪拌釜、油泵、原

    煤焦油輕油常溫常壓除臭脫色技術：煤焦油輕油主要成份為芳香類物質，一般是煤焦油蒸餾的前餾分，其餾程約為170℃≥90%。如不經除臭脫色（即脫硫、脫膠、脫雜），有刺鼻臭味，顏色為黃色，對金屬和非金屬有腐蝕性，難以直接利用。本技術是常溫常壓下，加劑攪拌，將煤焦油輕油除臭脫色，設備主要為攪拌罐、循環泵等。經除臭脫色后的煤焦油輕油，可除去硫化物的刺鼻臭味，色度同時也下降0。5-1，由原來的黃色脫成淺黃色，其

    中高溫煤焦油中餾分油型混合柴油技術：隨著經濟的發展，交通運輸等行業對各種動力燃料的需求量越來越大，特別是柴油，其價格不斷上升。因此研究和開發煤型柴油替代燃料，將成為我國國民經濟發展的一個戰略問題。我國北方地區煤炭資源十分豐富，近年來隨著煤炭資源的開發和加工，煤焦油的產量越來越大。因此，開發煤焦油液體燃料，作為柴油機替代燃料具有廣泛的前景。煤焦油中餾分油型混合柴油，是以煤焦油（包括中、高溫煤焦油），