低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭后調制混合柴油技術：低溫煤焦油蒸餾170-310℃餾分油經脫色除臭處理后，雖然其色度達到柴油國標，但其著火性、腐蝕性、燃燒性、熱值、煙度等指標性能仍然不好，還需進一步加劑調合改質才能在汽車上使用。本技術是以低溫煤焦油精制餾分油為基本原料，加入自制的多功能綜合變性添加劑，并與部分柴油調合，使之各項使用性能達到柴油的類似效果，可以應用于柴油發動機。本技術是常溫常壓條件下調合，成

    低溫煤焦油蒸餾油脫色除臭技術：低溫煤焦油中含有焦油酸、焦油堿及瀝青膠質、硫氮非烴化合物，蒸餾后切取170-310℃餾分油，其瀝青質殘渣雖被蒸餾出來，但還有相當的焦油酸、堿及硫氮非烴化合物無法通過蒸餾去除。因此，蒸餾后的低溫煤焦油餾分油，顏色還是呈黑色，并伴隨臭味，不但不能作車用柴油，就是做工業爐窯用柴油燃料還存在腐蝕、積炭、著火難、熱值低、堵塞噴油嘴等缺陷。本技術是將低溫煤焦油蒸餾后的170-31

    工業爐用透明的煤焦油型洗油混合柴油技術：本技術是以經精制穩定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入多功能綜合添加劑，加劑量0。5-1%，按20-50%不等比例的洗油與柴油混合，使之成為工業爐窯用的代柴油燃料，本技術為常溫混合，成品油外觀清亮透明與柴油相同。主要設備為調合釜、油泵、油罐等，按目前爐用柴油市場價4500元/T計，噸油差價約700元左右（隨柴油價浮動，水漲船高），現對外轉讓技術，有意者自

    工業爐用透明的煤焦油型甲醇洗油代柴油技術：本技術是以經精制穩定脫色除臭后的煤焦油洗油為基本原料，加入發明人自制的低成本助溶劑等綜合添加劑（助溶劑成本與柴油價相當），加劑量1-3%（視產品性能而定），甲醇比例20-50%不等。（甲醇含量太高，熱值不夠），根據需要可用國標精甲醇（99。9%），也可用95%以上含水粗甲醇。其成品油外觀與柴油相同，清亮透明。其工藝過程為加劑攪拌，主要設備為攪拌釜、油泵、原

    煤焦油輕油常溫常壓除臭脫色技術：煤焦油輕油主要成份為芳香類物質，一般是煤焦油蒸餾的前餾分，其餾程約為170℃≥90%。如不經除臭脫色（即脫硫、脫膠、脫雜），有刺鼻臭味，顏色為黃色，對金屬和非金屬有腐蝕性，難以直接利用。本技術是常溫常壓下，加劑攪拌，將煤焦油輕油除臭脫色，設備主要為攪拌罐、循環泵等。經除臭脫色后的煤焦油輕油，可除去硫化物的刺鼻臭味，色度同時也下降0。5-1，由原來的黃色脫成淺黃色，其

    中高溫煤焦油中餾分油型混合柴油技術：隨著經濟的發展，交通運輸等行業對各種動力燃料的需求量越來越大，特別是柴油，其價格不斷上升。因此研究和開發煤型柴油替代燃料，將成為我國國民經濟發展的一個戰略問題。我國北方地區煤炭資源十分豐富，近年來隨著煤炭資源的開發和加工，煤焦油的產量越來越大。因此，開發煤焦油液體燃料，作為柴油機替代燃料具有廣泛的前景。煤焦油中餾分油型混合柴油，是以煤焦油（包括中、高溫煤焦油），

    中高溫煤焦油中餾分常溫脫色除臭技術：煤焦油中餾分，是指中高溫煤焦油經蒸餾切割210-300℃餾分段的液體油，一般稱中餾分油。此類油經脫酚、脫萘后，外觀顏色為黑色，伴有刺激性臭味，其膠質、殘炭、焦油酸、堿都含量高，著火性能差、粘度小、不穩定，不能直接被利用。自1985年開始，就針對煤焦油中餾分脫色除臭的老大難問題進行攻關，并逐步改進提高，現已形成定型的脫色除臭劑技術，脫除后的顏色，根據煤焦油的不同質

    高溫煤焦油洗油常溫脫色除臭技術：高溫煤焦油是煉焦工業的副產品，蒸餾時一般被切割為輕油、酚油、萘油、洗油、蒽油和殘留瀝青等幾個餾分。大多將洗油和萘油混在一起，再經脫萘處理提出重要的化工原料萘。其餾程為：170℃前為輕油（主要成分為粗苯）；170-210℃為酚油；210-230℃為萘油；230-300℃為洗油。脫酚后的酚油稱脫酚酚油；脫萘后的洗油稱低萘洗油。沒有深脫萘的洗油其質量符合GB3064-82